Viagem

Por que viajar para a Antártica?

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Desde pequeno, toda vez que um relatório de animal ou expedição era publicado, fiquei atordoado assistindo TV e pensei comigo mesmo ... quem poderia estar lá.

Quem nunca sonhou em pisar no continente branco?

Não são poucas as vezes em que olho informações na Internet sobre grandes cruzeiros, que durante todo o verão cruzam as águas geladas da Península Antártica com algumas privilegiadas. Então, por curiosidade, olhei para os preços e vi US $ 8.000, US $ 10.000 ou até US $ 15.000 por 11 ou 12 dias ... e meu cabelo estava arrepiado. No entanto, meu cofrinho continuou a crescer, com a ilusão de que um dia seria possível.

A decisão de embarcar em tal aventura deve ser dada pelo muitas visões: do pessoal, do econômico e do sentimental

Desde o ponto de vista pessoal, Descobri o momento em que, por várias e várias razões, encerramos o CHAVETAS 2.0. Foi uma época em que minha vida teve que dar uma volta de 180º e a situação me permitiu embarcar em qualquer aventura, mesmo sozinha.

Desde o ponto de vista econômico, meu cofrinho havia crescido, mas isso não significava desembolsar grandes somas de dinheiro para fazer ... um cruzeiro. Eu odeio cruzeiros. Não é a ideia que tive para esta viagem. Eu precisava de algo diferente, algo mais expedicionário. Eu já sabia o que precisava ... PRECISAVA DE UM VASO DE EXPEDIÇÃO com trekking, desembarque, caminhada e interação (sem "contaminação") com o meio ambiente, tanto quanto possível

Desde o ponto de vista sentimental, o corpo me pediu uma aventura como essa. Eu tenho que olhar para o deserto de Gobi, ou para o Tibete ou alguma outra paranóia minha ... mas é isso que eu estava procurando. Exatamente isso ... O ANTARCED.


Mas a decisão não teria sido tomada se ele nunca tivesse recebido essa ligação. Yolanda, da Tuareg Travel (a quem serei eternamente grato), ele me deu a possibilidade de obter uma passagem nesta expedição. Viagens tuaregues Tem preços especiais com uma das duas grandes empresas que atravessam esta península antártica, a Expedição em todo o oceano. O outro é Expedição Quark. A redução de preço em relação aos oficiais (que eram em torno de US $ 6.000) é considerável e até me deu a possibilidade de fornecer serviços em terra, reservas de acomodação ou o que eu precisasse. Se não fosse por ela, e essa ligação, eu não estaria aqui.

Outra coisa importante é que, além de NÃO SER CRUZEIRO, e cumprindo 100% com minhas "orações", é a única EXPEDIÇÃO DE CAMINHADA temporada e é mais longo que o normal, um total de 13 dias, em vez dos 11 dias normais

Ele Professor Molchanov (ARTIGO COMPLETO AQUI) é um quebra-gelo (ou melhor, um navio de expedição) Pesquisa oceanográfica, moderna e confortável, projetada como um navio reforçado contra o gelo. Este navio foi adaptado para a passagem, de modo que é ideal para um cruzeiro de expedição com essas características.


Com mais de 70 metros de comprimento, 12 metros de viga, um calado de aproximadamente 4 metros, esta embarcação desloca cerca de 2.000 toneladas. Possui dois motores a diesel de 1.700 cavalos de potência e atinge uma velocidade de 12,5 nós. Possui autonomia de 70 dias de operação independente e possui o certificado ISM

A tripulação é composta por cerca de 20 pessoas, entusiasmadas e com vasta experiência em navegação entre gelo. Os capitães são especialistas reconhecidos em navegação polar. Os líderes da expedição e palestrantes internacionais são especialistas no meio ambiente e nas questões ambientais do Ártico

O barco tem uma ponte larga e boas áreas de observação ao ar livre do convés. Uma excelente refeição preparada por chefs internacionais é servida em suas salas de jantar, e esses mesmos espaços funcionam como salas de conferências. Outras áreas de acesso público ao navio são um lounge e bar, uma pequena biblioteca, uma enfermaria e uma sauna.


Também pode acomodar 52 viajantes em confortáveis ​​cabines triplas sem banheiros (2), duplos sem banheiros (9), duplos com banheiros (24), superiores (2) e uma suíte. Todas as cabines possuem mesa e espaço para bagagem.


Os navios transportam barcos completos do tipo Zodiac, excelentes para desembarque e observação da vida selvagem em áreas acessíveis apenas.

Comprimento: 71,6 metros (236 pés)
Mangá: 12,8 metros (42 pés)
Rascunho: 4,5 metros (15 pés)
Aula de gelo: KM * UL (1) A2
Deslocamento: 2.140 Toneladas
Motores: 2 x 1560 hp diesel
Velocidade de cruzeiro: 10 - 12 nós
Locais: 53 viajantes mais a tripulação.

GUIAS E PESSOAL DE BARCO

No comando do navio está o capitão; Um marinheiro profissional responsável por tudo relacionado à navegação. Eles são de nacionalidade russa; O profissionalismo dos capitães russos na navegação Polar é reconhecido. Ao seu serviço, há a tripulação que varia de acordo com o navio. No caso de Molchanov, existem cerca de 20 pessoas.

A expedição é responsável por líder de turismo (líder da expedição), guia profissional que possui um grande conhecimento da Antártica e do ambiente polar em geral, em todos os seus aspectos: histórico, geográfico, faunístico etc. Palestras informativas são dadas sobre todos esses aspectos.

Essas pessoas compõem o pessoal do navio, tanto para esta viagem quanto para outras viagens semelhantes, geralmente são de nacionalidades diferentes e o idioma comum a bordo é o inglês. Muitas vezes, alguns componentes da equipe são chilenos ou argentinos, o que facilita a questão da conexão com a tripulação.

COMUNICAÇÕES E CHAVETAS 3.0

Com o nascimento do CHAVETAS 3.0, o que melhorou mais é a parte que você não vê. A facilidade de carregar e carregar fotos, além de escrever histórias, facilita para mim um dia com muitas fotos e uma história bastante decente em 30 minutos. Tudo isso graças a Elias.

Dentro dos novos recursos, a opção de publicação via email foi implementada e, como o navio possui apenas um email via satélite caro, 1 email diário foi usado para deixar a família sozinha e publicar algo ao mesmo tempo.


Viajar para a Antártica não é uma viagem de prazer. Que eles perguntem às expedições de Admusen ou Scott, ou do sofrido Scketelon, no início do século 20, se o desafio deles era simples. Com isso, quero dizer que, embora exista uma idéia indicativa do que você deseja fazer, isso dependerá muito das condições climáticas, mas a idéia inicial (posteriormente alterada) foi fazer algo semelhante a isso ...

DIA 9 (Ju3 de dezembro de 2009): Embarque em Ushuaia (16'00)
DIA 10 (Vi4 de dezembro de 2009): Drake Passage
DIA 11 (Sa5 de dezembro de 2009): Drake Passage
DIA 12 (Do6 de dezembro de 2009): Dundee Island - Paulet Island
DIA 13 (Lu7 de dezembro de 2009): Snow Hill - Ilha James Ros - Ilha Seymour
DIA 14 (MA8 de dezembro de 2009): Devil Island - Vega Island
DIA 15 (Mi9 de dezembro de 2009): Ilha Gourdin
DIA 16 (10 de julho de 2009): Ilha Astrolabe - Graham Land
DIA 17 (Sex 11 de dezembro de 2009): Ilha Cuverville - Ilha Danco
DIA 18 (Sa12 de dezembro de 2009): Neko Harbour
DIA 19 (Do13 de dezembro de 2009): Ilha Melchior
DIA 20 (Lu14 de dezembro de 2009): Drake Passage
DIA 21 (MA15 de dezembro de 2009): Drake Passage - Usuahia (7'00)

Por isso, quando me perguntaram sobre a liberdade da minha mochila ou minha rigidez nessa viagem de 24 dias, minha resposta foi que ela era "flexível" até certo ponto. No Uruguai, era 100% e também na Argentina, mas em 3 de dezembro, no entanto, eu tinha que estar no porto de Ushuaia.

A jornada de uma vida?

Petréis, todos os tipos de pássaros, focas, pingüins, imenso iceberg, o temível passo de drake, traços de expedições passadas, baleias, desembarques emocionantes ... tudo isso reúne o que considero a viagem de uma vida, mas ...

... O Uruguai me mostrou que não é necessário procurar por magia, mas que ela vem apenas e em lugares inexplicáveis ​​e inesperados, então a resposta seria ... VOCÊ NUNCA SABE

Um abraço a todos

Isaac

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